Im Sommer kühlen Kopf bewah­ren und es im Winter warm ums Herzerl haben – ziemlich basic, aber treffend. Und wenn das Glück ein Vogerl war und man dank Lottogewinn plötzlich im Geld ist, kann man dieser Prob­lematik auf verschiedene Arten einen Lösungsansatz zuführen. Nehmen wir als Fallbeispiel für First­-World­-Problems einfach mal den neuen Bentley Continen­tal GT her. Bislang war es relativ einfach, denn wollte man die neue Version des britischen Ober­-Grand Turismo sein Eigen nennen, hatte man keine Qual bei der Wahl; bis vor Kurzem gab es ein­fach nur die geschlossene Coupé­-Version. Doch nun schießt Bentley für das Modelljahr 2019 blöderweise auch die offene Versi­on, den Continental GT Conver­tible, nach, um dort und da für Ratlosigkeit im Bentleyschau­raum zu sorgen, wenn es um das Match zwischen oben mit oder ohne geht.

Klar, wir hätten die beiden Autos auch einem klassischen Ver­gleichstest zuführen können. Aber ganz ehrlich, was will man an ei­nem Bentley Continental GT oder GTC schon großartig testen? Um es noch deutlicher zu formulieren: Diese beiden Fahrzeuge sind über jeden Test erhaben. Egal ob es um das Design geht, denn so sexy wie jetzt war die Continental GT­-Rei­he noch nie. Oder das Interieur, das jedes Designerloft altbacken aussehen lässt. Oder den W12­ TSI­-Motor mit sechs Litern Hub­raum, der unglaubliche 635 PS leistet und dem Fahrer ein Drehmoment von 900 Nm zur Ver­fügung stellt, mit dem der Conti­nental GT in 3,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Spitze von 333 km/h erreicht. Ein­zig den Sympathievergleich darf man getrost anstellen, denn trotz all der Auffälligkeiten der beiden neuen Continentals adeln sie sei­nen Fahrer samt Fahrgästen mit Bentley­typischem Understatement, das diese Marke so sym­pathisch macht. Aufregend? Ja! Aufgeregt? Nein!